Peugeot 207CC : La Belle prend l'air!

Cette magnifique 207 CC est entièrement produite par Peugeot, dans son usine à Madrid. Le partenariat avec le fabricant vendéen Heuliez, qui produisait la 206 CC, est donc terminé. Les différences entre la citadine et le nouveau coupé-cabriolet, sont identiques à celles qui existaient entre la 206 et la 206 CC. L'avant reçoit la même calandre que la version sport de la berline. Vu de trois-quart, la CC se fait trapue, massive, comme sa grande soeur, la 307 CC.

En dépit d'une ligne assez bien équilibrée, la voiture aurait mérité un trait un peu plus léger. A l'intérieur, on retrouve la planche de bord de la berline. La position de conduite étant assez basse, le cockpit parait massif. A contrario, cette assise évite d'avoir un montant de pare-brise trop intrusif dans l'habitacle. Les sensations de rouler dans un cabriolet sont donc ici plus fortes.

A l'intérieur, Peugeot s'est attaché à apporter un soin tout particulier : les matériaux sont de bonne qualité, et le revêtement intérieur du toit irréprochable. A l'arrière, Peugeot joue toujours la carte du 2+2. Les deux places sont symboliques et toute personne de plus de 1,60 m ne pourra y rester plus de 10 minutes ! Pourquoi dès lors ne pas avoir pris le parti de réaliser une vraie deux places ? Selon Peugeot, ces places d'appoint rassurent le client...

A l'instar de la 207 par rapport à la 206, la 207 CC a pris du poids (presque 200 kg à 1,4 t !) par rapport à sa devancière. Pour la motoriser comme il se doit, le Lion a donc logiquement opté pour les blocs les plus puissants de la gamme 207, à savoir côté essence les deux 1.6 16V de 120 ch et turbo 150 ch, fruits de la collaboration avec BMW. Question Diesel, on retrouve sans surprise le 1.6 HDi 110 ch doté d'un FAP. En fonction de la motorisation, la 207 montre deux visages. Plus puissant, le bloc turbo essence offre de meilleures performances que le Diesel, en vitesse mais aussi alors que le Diesel s'avère plus nerveux à bas régime.

Lors de son lancement, la 206 CC était l'un des cabriolets les moins chers du marché. Avec les années, sa remplaçante s'est embourgeoisée : mieux équipée, elle voit malheureusement ses tarifs progresser en conséquence et s'affiche désormais à 18.200E en entrée de gamme. Malgré cette hausse, cela n'empêche pourtant pas la Lionne de se maintenir dans la même fourchette de prix que la concurrence. Avec un tel héritage et des améliorations sur tous les points, son avenir semble tout tracé...