Cette nouvelle Peugeot est bien une 206. Son museau ressemble comme deux gouttes d'eau à celui de la 207, elle-même perçue à son lancement comme une évolution de la 206. D'ailleurs cette 206 + est commercialisée au Brésil et en Chine sous le nom de…207. Il est vrai que la 206 n'a jamais quitté le catalogue de la marque depuis son lancement en 1998. La 206, diffusée à 6,5 millions d'exemplaires dans le monde en 11 ans de carrière, constitue aujourd'hui le modèle à bas coût du Lion. La 107 reste la voiture la moins coûteuse de la gamme mais elle est loin d'offrir la même polyvalence. Peugeot a jugé bon de restyler en profondeur son modèle fétiche afin de la remettre au goût du jour et surtout de baisser encore un peu plus les coûts de production. Car en uniformisant toutes les 206 produites dans le monde, Peugeot en simplifie la fabrication. En procédant ainsi, le Lion prend cependant le risque de galvauder sa 207. Car entre les deux voitures, la confusion est désormais possible, même à l'intérieur. La face avant apparaît quasi identique, et la planche de bord reprend le même thème en "vague" que celle de la 207. Même les aérateurs utilisent une forme identique. Pour le reste, la 206 + reste fidèle à sa devancière... à un détail prêt cette fois-ci, il faudra dépasser le seuil symbolique des 10 000 E pour partir avec elle...
